Réglage des culbuteurs sur les moteurs Yanmar 1GM 1GM10 2GM 2GM20 3GM 3GM30 et ThermoKing

Tuto: Réglage des culbuteur Yanmar GM et YM YM20 YM30
Pour les images, se reporter aux manuels Yanmar

Pour le 3 cylindres
À savoir:

- L’ordre d’injection est 1-3-2
- Pour le bi cylindres 2GM, par demi tour: 1-2-~-~
- Par convention motoriste, le cylindre n° 1 est toujours au plus près du volant moteur.
- Le jeu à obtenir est 0,20 mm, la cale de 0,20 passe « gras » sans effort si on la glisse bien dans le plan et la cale de 0,25 ne passe pas du tout. Donc un réglage à 0,20 c'est 0,20 à 0,24 mm mais on doit tenter d'approcher les 0,20.
- Le réglage par la méthode du 1/6 de tour me donne un jeu supérieur a 0,25 : Faire le jeu a la cale de 0,20 , c’est mieux.
- Pour tourner le vilebrequin, utiliser la manivelle et, pour la maitrise et la précision, tourner en même temps l’alternateur avec l’autre main.

Procédure :

1/ Retirer le cache culbuteurs:
Mettre de coté les 3 écrous et leurs 3 joints toriques

2/ Mettre les soupapes du cyl no 1 en bascule, cylindre près de l’inverseur donc. La soupape d’échappement finit de se fermer (remonter) et la soupape d’admission commence à s’ouvrir (descendre)
Note: la bascule n’est faite que initialement ici. Si on est perdu, on pourra sur tout cylindre, trouver la bascule et faire un tour pour retrouver le point de réglage.

3/ Faire un repère sur la poulie de vilebrequin, poulie qui entraîne la courroie de l’alternateur, en vis a vis de l’axe de la manivelle (vernis a ongles...)

4/ Tourner 1 tour jusqu’a voir le repère du volant moteur par la fenêtre dans la cloche d'inverseur, côté échappement.

5/ régler le jeu aux culbuteurs cyl no 1
Pour ce faire placer la cale et tourner la vis jusqu’au moment idéal ou la cale peut bouger librement mais quasi sans jeu. Bloquer l’écrou et vérifier que la calle passe sans frein et que le culbuteur est fixe avec cale et libre sans. Secouer le culbeurpour aprécier le jeu.

6/ faire 2 autres marques sur la poulie, en triangle (0°) 120° 240° (360° = 0°)

7/ tourner le villebrequin de 2/3 de tours = 240° = 2 marques
Viser le repère 3 au volant moteur
régler cyl n° 3

8/ tourner le villebrequin de 2/3 de tours = 240° = 2 marques
Viser le repère 2 au volant moteur
régler le cylindre central

9/ si nécessaire vérifier tout ça sur chaque cylindre de la même manière: pour se retrouver sur le réglage du cyl. n°1 faire 240 degrés comme d’habitude. Au cours du processus on a fait 3x240 = 720 = 2x360 = 2 tours.

10/ reposer le cache culbuteurs.

Pour un mono cylindre
on s’arrêtera à 5/ puis contrôler.

Pour un bi cylindres,
lorsque le cyl. 1 est réglé, tourner d’un demi tour ((= 180°)) et régler le cyl. n° 2 ;
pour revenir au réglage du cyl. n°1,  faire 1 tour et demi ((soit 360+180 = 540°, les fameux 540° du manuel de réparation Yanmar, écrit par des ingénieurs mécaniciens géomètres, ça leur parle plus que 1 tour et demi...))